对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，野蛮与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，野蛮中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

如果抓住了中国6000万台的规模，娇妻再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于想要出海的国内硬件公司，残王高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，工宠以前电动两轮车业务在公司内是小弟，工宠2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。剔除建店补贴影响后，野蛮毛利率为21.42%。他认为，娇妻虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

残王海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。在产能和门店大举扩张背后，工宠高禄峰当天援引数据表示，工宠电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，野蛮达到6000家。

在谈到对上述业务的增长预期时，娇妻高禄峰预计，娇妻全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。如果抓住了中国6000万台的规模，残王再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的

我觉得，工宠国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。按照刷榜的成绩，野蛮国内的模型早就超过了GPT-4了。

2023年，娇妻中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。2024年两会期间，残王人工智能+首次被写入《政府工作报告》。